ISO 26262 是國際標(biāo)準(zhǔn)化組織發(fā)布的道路車輛功能安全專屬標(biāo)準(zhǔn)，專為汽車電子電氣（E/E）系統(tǒng)制定，通過系統(tǒng)化流程管控降低系統(tǒng)失效引發(fā)的安全風(fēng)險(xiǎn)，是汽車行業(yè)核心合規(guī)依據(jù)，部分國家和地區(qū)已納入準(zhǔn)入要求。

其適用對(duì)象為量產(chǎn)乘用車、商用車的 E/E 系統(tǒng)全要素，涵蓋硬件（傳感器、ECU 等）、軟件（控制算法等）及全生命周期流程，核心目標(biāo)是通過風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)、流程管控與驗(yàn)證確認(rèn)，防止系統(tǒng)故障導(dǎo)致危險(xiǎn)事件，保障駕乘及道路使用者安全。

標(biāo)準(zhǔn)核心框架以安全生命周期為基礎(chǔ)，覆蓋概念、開發(fā)、生產(chǎn)運(yùn)行、停用全階段，各階段均需執(zhí)行風(fēng)險(xiǎn)分析、需求定義、設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)、驗(yàn)證確認(rèn)等閉環(huán)活動(dòng)。其中ASIL 等級(jí)（汽車安全完整性等級(jí)）是核心風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)體系，按嚴(yán)重度（傷害程度）、暴露度（風(fēng)險(xiǎn)概率）、可控度（規(guī)避能力）分為 A、B、C、D 四級(jí)（D 級(jí)最高），等級(jí)越高，對(duì)流程文檔、測試驗(yàn)證、容錯(cuò)設(shè)計(jì)的要求越嚴(yán)苛，直接決定開發(fā)流程嚴(yán)格度。

核心流程分五步：

一是風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)估，識(shí)別失效場景并確定 ASIL 等級(jí)；

二是安全需求定義，將等級(jí)轉(zhuǎn)化為功能與技術(shù)安全需求；

三是設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，按等級(jí)開展軟硬件設(shè)計(jì)，嵌入冗余設(shè)計(jì)、故障檢測等容錯(cuò)機(jī)制；

四是驗(yàn)證與確認(rèn)，通過仿真、臺(tái)架、實(shí)車等測試驗(yàn)證需求達(dá)標(biāo)情況；

五是管理與文檔，全程留存可追溯、可審計(jì)的開發(fā)文檔。

應(yīng)用需把握三大要點(diǎn)：

其一，全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，整車廠、零部件供應(yīng)商、軟件開發(fā)商等需明確安全責(zé)任并共同遵循；

其二，聚焦 “系統(tǒng)性預(yù)防安全失效”，區(qū)別于傳統(tǒng)質(zhì)量管控，從源頭規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)；

其三，工具與流程雙合規(guī)，開發(fā)所用仿真、測試工具需通過資質(zhì)認(rèn)證，確保可靠性。

行業(yè)價(jià)值顯著：既能降低 E/E 系統(tǒng)安全事故率，提升產(chǎn)品競爭力；又能統(tǒng)一行業(yè)安全開發(fā)規(guī)范，減少技術(shù)壁壘與溝通成本；更能支撐自動(dòng)駕駛、智能座艙等新技術(shù)安全落地，助力汽車智能化轉(zhuǎn)型。